【車を一から改造して海外のラリーに出場】「海外ヒストリックラリー」という強そうな名前のイベントに挑む東大生発見！

車に関する団体のインタビューあるけどやる？

なんでも「海外ヒストリックラリー」の参加を目指しているらしい。

団体名は「Team 一心」さん。

よろしくお願いします。

そうですね…活動内容としては、古い車のレストアと、ラリー車への改造を行い、海外で開催されるヒストリックラリーに参戦して、完走させようとしています。

簡単にいうと、海外のヒストリックラリーの大会に出場することを目指す団体です。

創造的ものづくりプロジェクトという東大の授業の一環で、ホンダ学園関東校と協力して行っています。

はい、授業です。学部3年生と修士1年生を主なターゲットとしています。ただ、学部や学年に関係なく参加できますし、実際に参加しています。

まず、海外ヒストリックラリーって、「海外」・「ヒストリック」・「ラリー」の3つの要素に分類できると思うんですよね。

主戦場が海外、クラシックな車を取り扱う、自動車でラリーを行う、という3つです。

だから、クラシックカーの歴史性や美術性を好きになる人もいますし、この団体の掲げる「海外」という要素に惹かれる人もいると思います。もちろんクルマそれ自体が好きな人もいます。

いろんな人を惹きつけられる幅の広さがあると思います。

私はヒストリックカーという箇所を見ていいな、と思って参加しましたね。

自分は海外という所ですかね……海外という要素だけでもうちの団体の活動はかなり活発で、例えばラリーに参加する際に、終わった後のパーティーみたいなものがあります。

その時に国際化教育ということで、日本代表として日本文化を披露しよう、みたいな試みが例年あるのですが、その際、着物の着付けから教わったりするんです。結構本気ですよね！

自分はレースと言う点に興味がありました。もともと選手としてモータースポーツに関わっていたので。

例年出場を目指すラリーモンテカルロヒストリックというラリーでは、決められたルートを決められたタイムにできるだけ近いタイムで走行することを競います。今日は何時にあの地点に着くように、的な感じです。

ただ、今年はスピード勝負のラリーに主に出場しています。

そうですね。大会本番の時は、僕らはサポートスタッフとして戦術をメインにカバーするので、（タイム管理などの）重圧はかなり負います。

そうですね…このプロジェクトでの活動は改造メインではあるのですが、ラリーでも修理・メンテナンスはかなりやりますね。

そうですね、基本的には運転はプロの方にお任せ、と言う感じでしょうか。特に過去のチームが最終的に目指すラリーモンテカルロヒストリックなどの重要度の高い大会ではそうですね。

イメージで言うと、競馬はプロの騎手の方が実際には乗馬して、馬自体は牧場で育ちますよね。僕らはその牧場パートを主に担う感じです。

はい。ラリーの始まる前、途中、終わった後の決められた時間に整備・点検、また必要ならば修理を行っています。

ちなみに今お話して頂いた東さんは実はかなりすごい方で、この前のラリーの全日本選手権に選手として参加されて、同じクラスの中で優勝し日本一になっているんです！

いやあ、その1戦では1位だったんですが、シリーズ全体では3位とかだったので……

学生大会とかも基本なくて、その点において生涯スポーツかもしれません。資金的な敷居の高さはありますが。

なんならメンバーのうちマニュアル車免許を持ってるのは当初は一人とかじゃなかったっけ？自分も最近本格的に乗り出したばっかりです。難しいですよね（笑）

2年前のプロジェクトですと、「スピットファイア」という名前の車を改造してラリーに挑みました。

車種が古いこともあり、ディーラーとかからは改造用の部品なんて基本的に出ていないので、自分たちで試行錯誤して部品レベルから作る必要があります。そうした自分たち主体のものづくりの過程がすごく楽しいですね。

一からものづくり、ということに関してですが、本当に何から何まで一から作ることを意識しています。

毎年毎年のチームの間には引き継ぎがないんです。そのため、各チームがそれぞれの名前やロゴなどを作り、自分たちで全てを成し遂げる必要があるんです！

基本的には、この授業を担当していらっしゃる工学部の教員の先生の知り合いの方に、車両を提供していただくことが多いですね。

改造して、返すみたいな感じです

今年レストアしているダイハツのシャレードは、中々魅力のある車ですよ。

2020年4月からしばらく、大学には入構できなかったですよね。僕らは例年なら5月ごろから車をいじっているのですが、今年はキャンパスに入れない以上、夏学期に本来していたことは何もできませんでした。そのため、代わりにオンラインで何ができるかに集中していました。

例年は8月にある企業の方が整備合宿のようなものを提供して頂くことが多いのですが、それも第二波の影響で潰れました。

9月からようやく大学から対面の許可が出たので、改造を始めました。

最終的には海外には行かない決断をしましたが、この時点では海外ラリーの参加を諦めずに目指していました。

海外のラリーに出場するには車を船で輸送する必要があるんですが、それにはタイムリミットがありまして、基本11月末までとなっています。で、その前に改造を終わらせて、テスト走行として国内ラリーに出場します。10月末あたりに国内のラリーがあるので、2ヶ月ほどしか改造期間がなかったと言えます。

なんとか間に合わせました。危うかったですが、気合いで頑張りました。

今までラリーの大会に出場することがゴールだったのですが、新しく自分たちにできることは何かないかなと模索する日々が続いています。

Twitterなども積極的（精力的）に動かしていて、自分たちの活動を発信することで、誰かが面白いなあって思っていただけたらとても嬉しいです。

今コロナの影響で東大生はあまり何も活動ができない状況ですよね。残念ですが、僕は来年もこの状況に大差はないかもしれないと見ています。そんな中で、「何かできることがあるよ」ということを東大生に対して発信したいですね。

ちなみに、理系男子ばかりという印象を持たれがちな弊団体ですが、確かに女性の方や文系の方などは過去にはちらほらいらっしゃった位かな…というのが正直な実感です。

ですが、この活動はあまりそういったバックグラウンドに関わらず楽しめると思うので、是非来年以降に多様な方が参加してくれることを期待しています。

クルマは日本の主要産業ですよね。最近は移動する鉄の箱みたいな感じに扱われることも多いですが、自分はクルマの魅力を伝えたいなあと思っています！